随着甲醇能源属性的增强和甲醇期货的上市，中国甲醇贸易继续保持强劲的增长态势。目前中国已成为世界甲醇贸易中心，中国甲醇市场对整个世界甲醇的生产、消费和贸易产生着重要影响。
    近年来，在国际甲醇需求低迷徘徊的情况下，中国甲醇市场却在持续增长，呈现出另一番景象，甲醇贸易出现了跨越式的发展。据统计，2011年中国甲醇贸易额达到458亿元，同比增长31.9%。
    2012年是中国甲醇产业面临转折的重要一年。国际经济形势复杂多变，欧债危机、部分国家政治危机、国际金融动荡、国际贸易保护，加之国内经济运行中的新情况不断涌现，中国甲醇贸易也将在诸多变化中变化，需要不断调整，均衡发展。
    中国甲醇贸易需要世界和谐。作为世界甲醇贸易中心，中国甲醇市场的好坏直接影响到世界甲醇市场的走势。2009年由于大量进口甲醇冲击，中国甲醇市场一片黯然，甲醇价格一度下滑到1,800元/吨，造成甲醇企业减产、停车，开工率下滑到历史低点，企业亏损一片。国际甲醇市场也跟随下滑，中国进口甲醇到岸价格下降到170美元/吨，对国际甲醇企业也是一个不小的损失。因此，只有建立和谐的世界甲醇市场，各国甲醇企业才能共同健康发展。
    中国甲醇贸易需要良好的政策支持。2011年中国原油对外依存度达到55%，极大地影响到我国能源的安全。但目前甲醇产品作为能源地位还没体现出来，如甲醇产品一直作为化工产品征收增值税，二甲醚替代柴油有关政策、M15甲醇汽油标准、甲醇制烯烃等政策也需要尽快出台。2012年，中国甲醇进出口贸易增添了法检、港务费等新的压力，不仅对我国今后甲醇进出口贸易产生不利影响，还影响了中国外贸政策的连续性和稳定性。
    中国甲醇贸易需要生产、贸易、物流协调发展。2003—2012年这10年，中国甲醇年均需求达到了1,250万吨左右。国内甲醇生产主要在西北地区，而消费市场主要在华东、华北、华中、华南一带。产销地区的不同也促进了中国甲醇内贸及物流的发展，一些贸易企业有了自己的车队、储罐，形成了具有专业化特色的甲醇贸易企业。目前，沿海华东、华南港口仓储基本形成，大型国际贸易、运输和仓储一体化发展仍需努力，提升中国甲醇贸易的国际能力。特别是随着西部大开发的推进和甲醇生产能力提高，西部甲醇贸易将受到物流运输的限制。因此，国内甲醇贸易的大发展需要相应配备大物流和大仓储的产生。国内甲醇贸易可结合中国甲醇生产、消费的特点，联营铁路运输部门，筹划布局甲醇贸易的大物流、大仓储，形成点到线的辐射。
    中国甲醇贸易已经在世界甲醇市场上占有重要地位。今后，只有通过各方的共同维护，才能促进世界甲醇贸易的和谐发展。