1  农药飘移药害

   农药飘移会降低药效，污染环境，危害敏感植物，造成经济损失。农药飘移可分两类：一类是第1次性飘移，称为主要飘移，又可分为两种一是喷幅飘移，一是长距离飘移。另一类是第2次性飘移，包括挥发飘移等。

1.1  近距离飘移

   近距离飘移也称喷幅飘移，是指农药雾滴在风的作用下，做较近距离的偏离目标运动，地面植保机械喷洒飘移距离一般可达9米，飞机喷洒可达90～120米。由直径较大的雾滴组成，空中停留不足30秒，喷洒高度与侧风速度决定飘移距离。喷幅飘移可使邻近敏感植物受害。

1.2  长距离飘移

   长距离飘移由较小雾滴组成，重量轻，飘移距离远，大大超过喷幅飘移距离。只要喷洒农药就会发生某种程度的长距离飘移，雾滴会顺风飘移几千米或更远。由于雾滴小，当地气象条件极大地影响雾滴运动方向和距离，飘移危害地点并不与施药点沿风向距离直接相关，雾滴气团可能在空气中飘移相当远的距离才离散或沉降，因此很难对长距离飘移进行预计和测定。

1.3  第2次性飘移

   第2次性飘移发生在农药喷洒之后，包括农药喷洒到作物上，药液在植物茎叶表面干燥，部分农药结晶析出，其中有些被风吹掉偏离目标沉淀；土壤吸附农药，在大风作用下，农药随土壤尘粒做偏离目标运动；农药进入植物体随蒸腾流进入空气中扩散；农药挥发到空气中。

   其中挥发飘移可造成植物药害，例如常用农药2,4-滴丁酯，由于蒸气压较高，第一次性飘移达11%～14%，挥发飘移高达12%～19%，在气温15℃以上时，其开始挥发飘移，随温度升高而增加。而2,4-滴胺盐第1次性飘移仅为3%～4%，百草敌第1次飘移为5%，两种农药挥发飘移极少。因农药的挥发飘移与其理化性质有关，一般蒸气压高的比蒸气压低的挥发飘移严重，其酯类大于盐类。所以2,4-滴丁酯在华北和南方不能使用，北方使用也常常造成林木、果园、蔬菜及敏感作物药害。

   北方异噁草松、2,4-滴丁酯，飘移危害五味子，药害突出，损失巨大。2007、2008年伊春市的五味子大面积受2,4-滴、异噁草松飘移危害。在早晨大雾天气，2,4-滴丁酯、异噁草松蒸气随雾远距离飘移，特点是雾天沿山沟长距离飘移达几千米。

2  农药飘移影响因素分析

2.1  喷洒药液雾滴大小

   影响农药第1次性飘移的主要因素是雾滴大小，雾滴直径小于100微米的雾滴容易引起飘移。当飞机喷洒雾滴垂直下降高度为3米，风速每秒1.33米时，雾滴直径400微米飘移距离为3米，降落时间2秒；雾滴直径240微米飘移距为6米，降落时间为5秒；雾滴直径100微米飘移距离为23米，降落时间为11秒；雾滴直径20微米飘移距离为750米，降落时间为4分钟。雾滴越小，在空中停留时间越长，飘移几率越高。雾滴直径20微米以下悬浮在空中时间很长，空气浮力可抵消雾滴质量，雾滴很难下降，因此能做更远距离飘移。

  飞机在作物苗后喷洒农药，飞行高度2～4米，安全有效雾滴直径要求200～250微米，飞行高度4～5米，喷洒雾滴直径250～400微米；喷洒雾滴密度内吸性农药30～40个/cm²，触杀性农药50～70个/cm²。

   喷洒苗后除草剂一般选用直径为250～400微米的雾滴，既能防止除草剂飘移危害，又能获得良好的除草效果。

2.2  飞行高度

   调整飞机飞行高度是简便易行的方法，飞行高度越高，飘移越严重。飞机喷洒除草剂选用较低飞行高度，可减少飘移药害。

2.3  气象条件

   气象条件是影响飘移的重要因素，对飘移的影响可达10%～30%，在某些特殊件下，气象条件可成为主要因素。喷药时的当地小气候因素如风速、风向、相对湿度、温度、大气稳定性和逆温等。各种气象条件对飘移的影响关键取决于直径小于或等于100微米雾滴的数量。

   如果采取措施避免产生这些小雾滴产生，气象因素的影响就微乎其微了。

（1）风速

   风是影响飘移的重要因素。一般风速越大、雾滴飘移距离越远，消除直径100微米以下雾滴产生，可大大缩短雾滴飘移距离。不论雾滴大小，总飘移量随风速加大而增加。高风速时可引起除草剂喷幅飘移危害邻近敏感作物，长距离的飘移危害可能减轻。

   另外值得考虑的是，风速变化测得的风速平均值或是瞬间值，并不能反映田间风速的变化。例如阵风速度可高出平均风速几公里/小时，如每秒风速超过2.23米以上，正常隔离带可能不够，敏感作物可能受飘移危害。植物冠上的风速比地面风速高得多，如高15米的树林，上层风速为2.2米/秒，地面风速为0.26～0.53米/秒。

（2）风向

   对于敏感作物，风向是能导致飘移危害的重要因素。首先在作业前进行田间作业设计时，查清下风处敏感作物距离、种类，留较宽的隔离带或待风向转变时再施药。或选早晨、傍晚或夜间气流稳定时施药。

（3）相对湿度与温度

   两个密切相关的气象因素共同影响除草剂的飘移危害。雾滴在空气中下降时，其表面水分蒸发进入空气，使雾滴体积减少，质量变轻，空气中停留时间变长，比正常飘移距离更远。雾滴中水分蒸发速度取决于周围空气温度与相对湿度。

   假设不发生蒸发，100微米直径的雾滴自由下降1.5米，需5秒钟，在温度25.5℃，相对湿度30%，同样100微米直径的雾滴就迅速蒸发，降落0.75米，雾滴直径减少到46微米，减少54%，其体积和质量减少8倍，减少了85%，可永久地悬浮在气流中。

   在温度25.5℃、相对湿度70%，同样100微米直径的雾滴降落1.5米，落到地面才蒸发至直径46微米。雾滴蒸发失水可使雾滴中小雾滴数量增加，然而几乎在所有气象条件下药液都发生蒸发损失，在一天中清晨、傍晚气温低，相对湿度偏高，蒸发损失小，喷洒除草剂最好。

   小雾滴具有极大的表面积，在下降过程中，其蒸发率不增加，在相对湿度50%，25.5℃时20微米或更小的雾滴几乎立即蒸发掉；而相同条件下，200微米或更大的雾滴通常降到地面后才蒸发。

温度除了影响雾滴蒸发损失外，还可以其他方式影响飘移，如除草剂的挥发随温度升高而增加。温度还影响空气乱流、空气稳定性、逆温等进而影响飘移。

（4）大气稳定性和温度

   在标准气象条件下，每升高300米，气温下降3℃，即每升高100米，气温下降1℃。这称为“正常气降”或“温度梯度”，由于发生空气乱流和垂直循环，大气呈不稳定状态。

   当暖气流上升，悬浮于近地面暖流中的小雾滴也随之垂直上升，通过乱流与垂直循环而被消散到上层空气中，因除草剂已被大气稀释，这种飘移危害的可能性变小。

   如果气流非常稳定，正常气降或温度梯度不存在，悬浮的除草剂雾滴不上升而停留在低空气层，相聚成高浓度的除草剂气团。如果这些药气团偏离目标飘移，会造成敏感作物药害。

   大气稳定性与一种被称为“大气逆温”的现象相伴生，并且由此而增加稳定性。逆温存在时，大气中一层暖空气打破了正常的垂直温度梯度，覆盖冷空气在下，逆温界面可存在于任何高度，从地表几米到几百米。暖空气覆盖层阻止空气和悬浮的除草剂雾滴向上飘移。

   空气流通仅限于低空气层，因此除草剂气团只能侧向运动，可达几公里，如遇下降气流则降回地面，可能造成飘移危害敏感植物。

   大气逆温多发生于早晨，如果有冷空气从附近湖泊、海洋、河流、水库、灌溉水田侵入，到温暖区域，会使该地区暖空气上升而形成逆温层。逆温往往在中午散掉。如果对上述两不利喷药条件感到担心，则应在下午6时后到夜间施药，这时候大气很少产生逆温，对施药条件很有利。避免大气逆温引起飘移的最好办法是控制上述小雾滴产生，如喷洒除草剂雾滴不包含小雾滴，这种现象也可不予考虑。

2.4  喷药时加入植物油型喷雾助剂

   喷洒除草剂时药液中加入1%植物油型喷雾助剂，可增加药液的粘度，调整雾滴大小的均匀度，减少小雾滴，促进除草剂的吸收和在植物体内传导。可增加药效，降低成本，一般可减少30%～50%用药量。在严重干旱条件下，可降低20%～30%用药量，药效稳定。

2.5  飞机

（1）飞行速度

   飞机作业以高速飞行、强大气流的作用使喷出药液破碎为很小的雾滴。据研究飞行速度从每小时256公里降低到128公里，雾滴平均直径由170微米增加到330微米，直升机一般航速比固定翼飞机慢25%～30%，但气流仍可击碎雾滴，特别是航速超过每小时88公里时。  

   为克服气流对雾滴的影响，可改变喷头安装方向，喷头方向改为向后倾斜与气流平行，据研究仅仅把喷头方向由向下改为向后，雾滴直径100微米以下的雾滴减少了75%。正确调整喷头方向可减少飞行速度对飘移危害的影响。

（2）机翼的影响

   固定翼飞机翼尖与直升飞机螺旋浆产生微小的旋风似的涡流，可把除草剂雾滴裹挟于喷杆上，增加了雾滴在空中悬浮的时间，从而增加了飘移几率，固定翼飞机可将翼端1～1.5米处不安装喷头。直升飞机涡流引起飘移不大好控制，一般将飞机身体保持水平或略微抬头可减少飘移危害。

（3）喷液量

   为防止飘移，飞机喷洒苗前除草剂喷液量30～50升/公顷，喷洒苗后除草剂喷液量30～50升/公顷。运五、运十一型飞机，一般不少于每公顷50升。

（4）飞行高度、喷幅

   飞机喷洒除草剂选用较低飞行高度，可减少飘移药害。

表1  航空作业对飞行高度、喷幅的要求

3  农用航空作业中常见问题与解决方法

3.1  飞机组织指挥人员

   农业灭虫、追肥、灭草等指挥作业者不是植保专业人员的比较普遍，有些航空作业管理、指挥缺乏科学性，违章作业严重。

   加强农用航空指挥人员的培训，要想成为赢家，首先成为行家，发挥飞机作业必须由懂植保的人员指挥。对参加作业人员进行农业航空作业专业培训，系统培训农用航空作业指挥人员，学习农用航空指南，有关农业航空方面的植保知识，达到会作业区划、能培训信号员，正确选择药剂、叶面肥，进行合理混配，根据天气采取适当而有效施药措施，确保有效施药。

3.2  加喷雾助剂后效果差

   喷药时加入喷雾制剂后效果差，有两个原因：一是选择价格便宜的人工合成的非离子表面活性剂，或矿物油，或液体肥料型的喷雾助剂，遇到高温干旱就失效；二是加入了植物油型的喷雾助剂，添加的浓度不够，传统做法是按作业面积计算，新技术是按照喷洒药液浓度计算，高温干旱条件下必须用喷液量的1%。

3.3  关于喷液量问题

   在高温干旱条件下应适当增加喷液量，从实际出发，在高温干旱条件下作业建议灭虫、防病喷液量由每公顷20升增加到30～40升，追施磷酸二氢钾需要考虑其溶解度为6%，每升加60克，为保证每公顷喷洒3,000克磷酸二氢钾，将喷液量调到每公顷50升以上。

3.4  飞机作业前的培训问题

   农业航空作业前缺乏对有关作业人员进行农业航空作业专业培训。农业航空技术是高科技，进行作业前从指挥管理人员，到参与作业人员都需要认真培训，培训内容为飞机场准备、作业计划和区划、调集程序、信号、地面组织与安全保障、农业航空施药技术、农业航空技术质量标准、有害生物防治效果及叶面施肥效果标准、农业航空飞行作业安全管理、农药安全使用常识等。

3.5  合理混配农药

   农药、叶面肥混配使用之前要了解其特性、可混性，没有资料的可当场做可混性试验。

3.6  飞行员应该进行农业航空喷洒技术教练培训

   北大荒通用航空公司自1985年引进国外农用飞机，同时引进了先进的农业航空技术，1988年由马德全执笔编写了《航空喷雾机械的正确调整与使用》，中国农业出版1985年《大豆化学除草技术》、1988年《新编植保实用技术》、1987年《中国农垦农田杂草及防除》、1995年《中国农田杂草化学防除》、2010年《绿色农业植保技术》等出版的书中，专题介绍农业航空喷洒技术。

   1988年学术期刊出版社出版了王险峰、辛明远编著的《除草剂喷洒技术》一书，详细介绍了航空喷洒除草剂技术。2007年中国农业出版社出版了郭庆才主编的《农业航空技术指南》，2016年王险峰编著的《除草剂安全高效使用技术》系统总结了农业航空技术，并推向全国使用。

   北大荒通用航空公司现在拥有103架飞机，按照国际农业航空技术要求，聘请外国农业航空技术教练，飞行员都进行过系统农业飞行技术训练，考核合格后才进行农业航空飞行作业。同时建立了信息化指挥和保障系统。

   我国其他航空公司现有农用飞机近300架，飞行员几乎没有进行系统的农业飞行技术训练。农业航空作业喷液量普遍少，雾滴小，作业不标准，飘移严重。

   直升机用于我国喷洒除草剂没有进行过认真试验示范，喷洒除草剂技术无章可循，喷洒除草剂飘移药害频发。

（来源：农药市场信息）